31/03 Ciclofaixa de lazer da Paulista.
Domingo, dia de sol, mas não muito quente, pelo menos na parte da manhã.
Não sou madrugador, mas acordei até que razoavelmente cedo pra um domingo de feriadão... 9h!
Tomei café, caramanhola cheia de água gelada e pedras de gelo, liguei o aplicativo Strava e dei uma leve esboçada no percurso que eu iria fazer.
Queria cronometrar quanto tempo dá pedalando de casa pra academia, pelo caminho mais longo, mas com menos ladeiras, e de lá me direcionaria para a ponta da ciclofaixa de lazer que me levaria até a Av. Paulista.
Pedalar pelas ruas ainda é um desafio, motoristas e motociclistas não têm muito respeito, mas percebi menos agressividade do que pedalando durante a semana, pois com as ciclofaixas de lazer a quantidade de ciclistas andando pelas ruas é bem grande aos domingos e o povo acaba tomando mais cuidado.
O último terço do percurso até a academia é bem puxado, ladeira atrás de ladeira sem pegar embalo e naquela inclinação que não dá pra subir só com o motor...tem que pedalar. Mas mesmo assim foram 15 minutos, igual a ir de carro, e em menos tempo do que ir de ônibus. Existe um caminho que eu evitaria essas ladeiras finais, mas a avenida que eu teria que percorrer é muito movimentada e passam toneladas de ônibus e carros em faixas estreitas...muito arriscado pra pedalar, até de moto eu evito pois não tem espaço pra corredor.
Segui em direção á ciclofaixa, pegando ela bem no final (ou começo) na Av. Jabaquara perto do metrô São Judas, e segui até o final na Av. Paulista e voltei, por ser um trecho bastante plano, o PAS torna a tarefa fácil demais, mas não fosse a ajuda do motor, seria muito difícil vencer as ladeiras do caminho de casa até a ciclofaixa.
Por mais que seja de uso público, algumas pessoas insistem em ignorar que existam outras pessoas usando a mesma ciclofaixa e ficam pedalando devagar conversando com a pessoa ao lado, bloqueando a passagem...imagino como essas pessoas devam dirigir seus carros, sem dar seta, andando a 40km/h pq estão falando ao celular na faixa da esquerda e que quando estão com pressa fecham todos os carros pois o interesse do próprio umbigo sujo é o que prevalece!
Todo o percurso, ida e volta (da porta de casa), durou 1h30. Domingo agora, se não chover e não for a nenhum passeio com o grupo de moto, percorrerei a ciclofaixa do Ibirapuera, deve ser a mais lotada, terei que madrugar!
Entrei num grupo de bikers que pedalam a noite, mas tenho um bruta receio de aparecer lá usando uma bike elétrica.... acho que sofrerei bullying, pois pelas fotos que eu vejo só tem bike normal! Preciso me condicionar primeiro, depois ver se consigo subir as mil ladeiras de casa numa bike normal e depois me juntar ao grupo. Pegar um carro pra ir até o ponto de encontro foge do propósito que eu tracei pra mim, de utilizar veículos menos poluentes, e além do risco que isso incorre que é deixar o carro parado na rua por horas a noite e a vulnerabilidade na hora de colocar e retirar a bike do porta malas...acho que uma bike normal não cabe no meu carro, a elétrica que é dobrável lotou o porta malas... preciso verificar isso!
Meu irmão e um amigo dele, há muitos anos atrás, resolveram que iam começar a pedalar...meu irmão reformou a bike dele e o amigo dele comprou um bike... na tentativa de vencer a primeira ladeira aqui de casa eles simplesmente acabaram desistindo da idéia, só preciso descobrir aonde estas bikes estão e as condições em que se encontram, assim não precisarei comprar uma bike normal!
No mundo das outras 2 rodas:
Não há nada de muito novo, alguns colegas resolveram modificar a fixação do espelho retrovisor da Citycom, rodando a base para os espelhos ficarem menos pra fora e bater menos nos retrovisores dos carros e principalmente vans. A base do retrovisor tem formato de gota, na parte mais estreita fica o parafuso de fixação e na parte mais larga a base do espelho, e a base fica perpendicular à roda, deixando os espelhos apontados pra fora e a ponta deles ultrapassam os manetes. O pessoal girou a base de modo que ela ficasse paralela a roda e a grande maioria deixou a base do espelho apontando para a frente.
Segui a maioria, mas como eu tenho o suporte do GPS preso a este mesmo parafuso, acabo ficando com a movimentação dele mais limitada. Achei que o espelho ficou muito pra frente, ele chega a ficar a frente da bolha, achei estranho... fui testar na rua, e o reflexo fica muito pra cima e o suporte do GPS não me deixou apontar o espelho mais pra baixo. (não dá pra girar a base 180º pois tem as tampas dos fluidos de freio que impedem esse giro)
Resolvi rodar pro lado oposto, com a base do espelho mais próxima ao piloto... esteticamente não fica lindo, pois uma pequena parte da base acaba ficando pra fora da carenagem, mas consigo ampliar o ângulo de ajuste. Melhorou bastante pra passar nos corredores, parei de bater o meu retrovisor nos retrovisores das vans e SUVs, mas ainda não encontrei a posição certa, principalmente do espelho esquerdo.
Como o bicho das 2 rodas me picou de vez, estou "namorando" as possíveis sucessoras da City, mas acabarei optando por uma moto maior pra lazer e uma pequena pro dia-a-dia, minha falta de experiência aliada a uma moto pesada que não me permite apoiar os pés firmemente no chão tá me atravancando demais no trânsito, deveria ter pego uma moto menor desde o princípio.
Então deixo uma dica, é novo de carta, por mais dinheiro que tenha, compre uma moto mais leve e que te permita apoiar bem os pés no chão, pois qualquer erro de manobra será mais facilmente corrigido, eu sinto que por falta de um apoio mais firme eu simplesmente fico atravancado no trânsito por receio de tentar uma manobra, errar e acabar com a moto no chão, e levantar os 180 kg da City não é tarefa fácil. Mesmo as manobras que precisam de agilidade (manobrar a moto na rua pra estacionar), ficam prejudicadas pois é preciso verificar se vc tem apoio, e de que lado é melhor apoiar o pé, soma-se a isso o pouco esterço da City e tem como resultado um tempo maior de manobra e um monte de gente te xingando! Pois nenhum motorista acredita que vc está dando a seta pq vai parar pra estacionar a moto e que vc vai demorar tanto quanto um carro pra fazer a "baliza", e como moto não tem luz de ré... enfim, numa moto menor, tudo fica mais ágil mesmo pra novatos.
Estou só esperando a Honda lançar a PCX 150 pra eu decidir qual será a motinha, mas pelos valores que andei vendo, vai acabar sendo uma Lead mesmo.
